辽宁伺服减速机专业团队在线服务 山东起航传动科技供应

为什么要选用减速机？？ 减速机加了减速机可以降低转动惯量，一般是速比的平方降低，这对于控制来说很重要，能及时的控制起停、变速。通过减速机增大了扭矩也就相当于增大了输入功率，能减小输入电机所需的功率（在需要调速的场合），一般情况电机要比减速机昂贵，所以考虑要采用减速机。 减速机在传动中有保护电机的作用，运行中减速机承受较大扭矩，辽宁伺服减速机专业团队在线服务，过载时传递到电机只有过载量除以减速比的数值，若直接由电机承担可能会引起电机的损坏。在过载非常大的时候减速机会先被损坏，而减速机只需要更换备件就可以恢复使用，费用相对较低，如果电机直接损坏维修相对较慢，辽宁伺服减速机专业团队在线服务，费用也高，辽宁伺服减速机专业团队在线服务。 在电机直接连接负载低速运行时电机为了要满足输出扭矩电流必然会增大很多，这对于电机的散热及绝缘必然会有更高的要求，从节能角度也是不可取的，如果使用减速机的话就可以降低这些问题的影响。

减速器的结构是怎样的？ 减速器的外形虽然各式各样，但基本构造均是由轴系部件、箱体及附件等组成。下面以单级圆柱齿轮减速器为例进行行明。 （1）轴系部件。 轴的作用是支承轴上旋转的零部件（如齿轮、滚动轴承等），并传递扭矩。轴系部件是轴及其上所安装的齿轮、套筒、轴承、轴承端盖等零件的总称，它是减速器的核心部分。图3-21为低速轴系部件，从左端起轴段①用于安装外联零部件（齿轮、链轮或联轴器），轴段②上装有毛毡密封圈（防止箱内润滑油外泄）和轴承端盖，轴段③安装有滚动轴承与套，轴段④安装有齿轮，轴段⑦上装有滚动轴承。其中①—②、④—⑤、⑥—⑦之间的台阶分别用于确定外联零部件、齿轮以及滚动轴承的轴向位置。为便于装拆滚动轴承及齿轮，②—③以及③—④之间也各自留有一个台阶。 向左转|向右转 图3-21　轴系部件1—轴；2—密封圈；3—轴承端盖；4—滚动轴承；5—套；6—齿轮；7—键外联零部件包括齿轮、带轮、链轮和联轴器等。它们通过键与轴相连用于输入或输出转矩，低速轴上的外联零部件用于输出转矩，高速轴上的外联零部件用于输入转矩。由于轴系部件是多个零部件装配在一起构成的，为便于装拆其上零件，需拟定出零件的装配顺序。轴系部件

减速机扭矩计算？？ 速比＝电机输出转数÷减速机输出转数（“速比”也称“传动比”） 1、知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式： 减速机扭矩＝9550×电机功率÷电机输入转数×速比×使用系数 2、知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配用电机功率如下公式： 电机功率＝扭矩÷9550×电动机输入转数÷速比÷使用系数 结果就是：10084牛米 速比＝电机输出转数÷减速机输出转数（“速比”也称“传动比”） 1、知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式： 减速机扭矩＝9550×电机功率÷电机输入转数×速比×使用系数 2、知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配用电机功率如下公式： 电机功率＝扭矩÷9550×电动机输入转数÷速比÷使用系数 结果就是：10084牛米